動(dòng)壓等截面軸承按照油楔形式，可分為單油楔動(dòng)壓等截面軸承和多油楔動(dòng)壓等截面軸承兩種。下面等截面軸承廠家來(lái)為大家介紹一下。

　　1、單油楔動(dòng)壓等截面軸承單油楔動(dòng)壓等截面軸承有兩種形式：內(nèi)錐外柱式等截面軸承，內(nèi)柱外錐式等截面軸承。

　　各種單油楔動(dòng)壓等截面軸承都必需在主軸和等截面軸承孔成偏心，才能產(chǎn)生動(dòng)壓效應(yīng)，形成油楔，且油楔位置隨載荷方向變化而變化。因此，主軸的回轉(zhuǎn)精度較低，油膜剛度也稍差。

　　2、多油楔動(dòng)壓等截面軸承多油楔動(dòng)壓等截面軸承按詳細(xì)結(jié)構(gòu)形式不同，可分為：

　　(1)自動(dòng)調(diào)位等截面軸承 自動(dòng)調(diào)位等截面軸承常有三瓦式和五瓦式多油楔動(dòng)壓等截面軸承兩種。而軸瓦又有長(zhǎng)軸瓦和短軸瓦之分。短三瓦自動(dòng)調(diào)位等截面軸承，是目前各種普通精度的磨床砂輪主軸部件上用得最廣泛的一種等截面軸承。

　　多油楔動(dòng)壓等截面軸承的壓力油膜，不一定象單油楔動(dòng)壓等截面軸承那樣依賴軸心偏移來(lái)形成，它有多個(gè)相互獨(dú)立且平均分布的油楔表面。當(dāng)軸高速回轉(zhuǎn)時(shí)，即使軸無(wú)偏移，其油楔表面仍維持楔形間隙。因此，無(wú)輪等截面軸承載荷與否，各油楔均可形成承載油膜，力圖使軸的軸心處于無(wú)偏移的狀態(tài)，故它的回轉(zhuǎn)精度高，剛度好。

　　(2)薄壁變形多油楔等截面軸承 薄壁變形多油楔等截面軸承的油楔是靠裝配時(shí)使等截面軸承薄壁產(chǎn)生變形來(lái)形成的。等截面軸承的內(nèi)孔為圓柱形，外周有三條錐形軸向棱邊與箱體套筒緊密貼合。當(dāng)?shù)冉孛孑S承受力收縮時(shí)，三條棱邊受力使等截面軸承收縮變形成弧三角形。這樣，軸回轉(zhuǎn)時(shí)將油液從縫隙較大處帶至縫隙較小處而形成三個(gè)油楔。且當(dāng)油液經(jīng)由最小縫隙后，縫隙又逐漸加大，形成負(fù)壓區(qū)，如在此部位安頓進(jìn)油管就可以自動(dòng)吸人潤(rùn)滑油。

　　這類等截面軸承的間隙可以調(diào)整得很小，油膜剛度較大，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)較平穩(wěn)。

　　(3)剛性多油楔動(dòng)壓等截面軸承 如圖3-12所示為剛性多油楔動(dòng)壓等截面軸承，其外部為圓柱形，內(nèi)孔為錐形，內(nèi)孔壁上制有五個(gè)等分的油囊。由于軸轉(zhuǎn)向固定，故油囊橫斷面的輪廓線外形多力阿基米德螺旋線形，經(jīng)機(jī)械鏟削而成。內(nèi)壁澆鑄等截面軸承合金。