在實(shí)際生產(chǎn)中軸承配置通常采用二套單列圓錐滾子軸承相對(duì)安裝來(lái)調(diào)整軸向游隙。其用法分為背靠背（DB型）與面對(duì)面（DF型）。

背靠背型組合的游隙調(diào)整，憑借軸螺母或軸端螺栓擰緊內(nèi)圈來(lái)完成。圖1是采用軸端螺栓，使堅(jiān)固端內(nèi)圈與軸采用間隙配合，內(nèi)圈可以做軸向位移。

面對(duì)面型組合，則在朝軸向壓緊外圈的壓蓋與軸承座之間加入墊片，調(diào)出所需的軸向游隙（見(jiàn)圖2）。此時(shí)，須使堅(jiān)固端外圈與軸承座采用間隙配合，外圈可以做軸向位移。只要將外圈壓入壓蓋（見(jiàn)圖3），也就迎刃而解，裝拆都很方便。

從理論上講，在運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)軸承游隙略呈負(fù)值進(jìn)，疲勞壽命達(dá)到最長(zhǎng)；而當(dāng)負(fù)值繼續(xù)增大，疲勞壽命則會(huì)急劇縮短，發(fā)熱也會(huì)加劇。因此，通常都將運(yùn)行狀態(tài)的游隙定為略大于零。這樣，就要考慮軸承運(yùn)行中，內(nèi)、外圈溫差導(dǎo)致的游隙減少量，軸與軸承座的熱膨脹量，再計(jì)算安裝后的軸承游隙。

機(jī)床主軸、汽車(chē)主減速機(jī)等使用的圓錐滾子軸承，為了提高軸的旋轉(zhuǎn)精度、軸承的剛度等而采用負(fù)游隙。這種方法稱為預(yù)緊法，它分為定位預(yù)緊和定壓預(yù)緊，一般常用定位預(yù)緊。

定位預(yù)緊分為使用預(yù)先調(diào)至適宜載荷的組合軸承和憑借螺母松緊及添加墊片施加所需載荷兩種方法。

定壓預(yù)緊則是利用彈簧或液壓等手段，給軸承適度加載的方法。

下面列舉幾個(gè)實(shí)例。

圖4是汽車(chē)主減速機(jī)。小齒輪軸承靠?jī)?nèi)隔圈與墊片調(diào)節(jié)預(yù)緊量，大齒輪軸承靠外圈堅(jiān)固螺栓的堅(jiān)固力矩控制預(yù)緊量。

圖5是卡車(chē)后輪，靠軸螺母將內(nèi)圈堅(jiān)固于軸向，進(jìn)行預(yù)緊。

圖6是車(chē)床主軸，憑借螺母調(diào)節(jié)預(yù)緊量。

圖7是先計(jì)算出預(yù)緊彈簧的載荷與位移的關(guān)系，再利用彈簧的位移量調(diào)節(jié)預(yù)緊量的定壓預(yù)緊